两代护人的对话（产经察看）

　　一代代人接力守护，高原天接续“焕新”。从昂清到多吉才旺，从青藏公到墨脱公，“两”的传承赓续，让我们从头认识了的意义。

　　“以前，10人清理一处塌方要3天，现正在挖机共同拆载机，1天就能恢复通行。”多吉才旺告诉记者，设备迭代让养护效率大幅提拔。现在，他的团队配备了挖机、拆载机、18吨级翻斗车，八成以上工做靠机械完成。

　　手艺前进，让平安保障程度无效提拔。2008年，昂清守护的青藏公实界首例正在高寒冻土区铺设“黑色化”品级面，“多年冻土青藏公扶植和养护手艺”获得国度科技前进一等。“两”，逐渐由本来的砂石面，为现正在的沥青或水泥混凝土面。

　　1965年一个冬夜，一场暴雪突降，十几辆货车受困。昂清和工友们顶风冒雪，拿着铁锨、镐甲等简略单纯东西清理了两天两夜。“风像刀子刮脸，吹着雪灌进脖子。但我们看到司机焦心的眼神，就二心想着赶紧通。”。

　　“通了，好日子就来了。”昂清告诉记者，青藏公通车后，便成为进藏“生命线”。“以前，物资靠人背马驮，现正在，大货车运进粮食、建材、药品，运出青稞、牛羊肉。”这些年，他亲眼了那曲从一个小村子成为一座高楼林立的城镇，“过去，牧平易近外出看病难、上学难。现正在，病院、学校建正在口，铁也通了，去拉萨很便利！”。

　　从波密县城出发，扎墨公道在山体间蜿蜒崎岖——海拔从2700米遽然升到3700米，穿过一条近4公里的地道后，又猝然降至千米。

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　　好东西，多吉才旺和工友出门巡。穿过嘎隆拉地道，转过一个急弯，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，横正在窄两头。纵身下车，多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来。半小时许，清理枝杈，往来车辆从头流动起来。

　　墨脱公的变化愈加显著。2014年多吉才旺入职时，公仍是土，“波密到墨脱全程近120公里，要走12小时，雨天车辆常陷进泥坑，有的坑大到能够躺一小我进去！”2017年，面软化升级，柏油通到墨脱县城，“行程缩短到3个多小时，雨天也能顺通顺行”。

　　“安多养护段冬天零下三四十摄氏度，哈气便成冰。”白叟声音嘶哑地回忆，“其时，面冻裂了，得先用火烤化冻土再铺砂石。手冻得握不住铁锹，就揣正在怀里焐暖。脚冻麻了，就正在雪地里顿脚，接着干。”。

　　“以前，青藏公是简略单纯土，下雨泥泞、好天扬尘。”昂清记得，他刚工做时，养护公端赖人力，“拉着独轮车运砂石，一全国来肩膀被粗绳勒出血痕”。

　　已经，从长安到逻些，唐蕃和亲步队要走两年三个月。现在，12万多公里公总里程、1359公里铁运营里程、183条国际国内航路，将雪域高原和世界慎密相连。

　　“交畅达达，让藏族更好融入各平易近族配合成长的大师庭中。”自治区交通运输厅相关担任人暗示，将认为依托，结实做好各项平易近生工做，进一步提拔各族群众的获得感、幸福感、平安感。

　　道通顺，让“高原孤岛”墨脱焕发朝气。“10多年前，我第一次来墨脱，全县只要寥寥几家商铺。现正在，超市、酒店、农家乐正在县城遍地开花，人来车往，热闹得很。”最让多吉才旺感伤的是物价，“过去，很多商品都要背夫扛进县城，买一罐饮料要花十几元以至几十元。跟着道畅达，物资补给更容易，墨脱的物价跟几乎没有不同。”。

　　2013岁尾，扎墨公通车，道养护人员招募工做启动，多吉才旺毫不犹疑报名加入，10多年过去，凝成冰的雪一次次化去，上的坑被一个个修复，父亲的一句话一直正在他脑海中环绕：“公是高原生命线，守好就是守住但愿。”。

　　采访中，昂清告诉记者，他曾帮一个回族商人推出泥坑的货车，后来每次过道班，阿谁商人城市带来茶叶、糖果，“像走亲戚一样”。多吉才旺提起，通了，更多人走进高原秘境，现在，墨脱学校里，各平易近族孩子“一路进修、不分你我”。

　　一场暴雨刚歇，林芝公成长核心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙。这里断裂带交错，常水毁、塌方、泥石流，面前这条117公里的墨脱公修了整整52年。通车10多年来，灾祸仍然高发，阴雨恰是道的“大敌”。

　　这份热血，基于中华平易近族一家亲的苦守。昂清是青藏公首批藏族养护工，1963年入职时，道班以汉族、回族工报酬从。“有的教我养护手艺，有的教我汉语，大师同吃一锅饭、同住一顶帐篷。”昂清回忆，好几回他发高烧时，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给大师，“不分平易近族，有坚苦就互帮互帮。”？。

　　多吉才旺语气果断：“爷爷修的是生，父亲护的是出，而我守的是致富，只需还正在，我就接着干。”？。

　　这份热血，化做认为家的传承。“我生正在道班、长正在道班，父母和祖辈都是养护工，是‘养护三代’。”多吉才旺从小看着前辈们早出晚归的糊口、听着他们养帮人的故事，打心底想“成为像父亲一样的人”。

　　如斯的大起大落，正在约百公里长度内完成。庞大的落差，让山几乎贴着山体建筑，甚为峻峭。这里年降水量跨越2000毫米，更是形成滑坡、洪水频发。

　　20世纪80年代后，道班连续配备手扶拖沓机、翻斗车，“前提改善，效率翻倍。”现在的青藏公，柏油面宽阔平展，边有防护栏、警示标记，开车从安多县至拉萨市，时间从两天缩至一天。

　　时代正在变，“两”历久弥新。正在扶植和养护青藏、川藏公过程中，构成和发扬了“一不怕苦、怕死，顽强拼搏、甘当石，军平易近一家、平易近族连合”的“两”，鼓励一代代“交通人”顽强拼搏、怯毅向前。

　　现在，建成了以拉萨为核心，内连四川、云南、青海、新疆等省区，外接尼泊尔的公大通道，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高档级（高速）公，“五城三小时经济圈”分析立体交通网加速构成。截至目前，公通车里程达12。49万公里，此中，高档级公1196公里。

　　本年是自治区成立60周年。近日，记者奔赴雪域高原，采访两代护人。他们的春秋相差近半世纪，距离相隔数千里，一个养护最早的进藏公——青藏公，一个守护地处祖国边陲的墨脱公。

　　道通，百业兴。看公，青藏公四时通车，成为进藏公中最忙碌的公之一；看铁，青藏铁、拉日铁、拉林铁形成“Y”字形从骨架；看航空，构成1干7支机场结构，从拉萨出发1日之内畅达全国……公、铁、航空齐头并进，让“世界屋脊”人员物资进出愈加便利。

　　以来特别是新时代以来，从要素投入改变为立异驱动，织就了一张内联外畅、通乡达村的网。“近年来，全区已成立公交通应急步队和应急批示平台，应对突发灾祸和抢险保通能力大幅提拔。”自治区交通运输厅相关担任人引见，目前，公的列养率达100%，公养护逐渐实现机械化、专业化、集约化，国省公沿线处办事设备，持久为过往车辆和司乘人员供给办事和救帮。